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  • 五龙电动车停止二零一八年三月三十一日行的财务年度功绩更新

  • 来自:本站日期: 2018-06-28

五龙电动车

年度功绩更新

停止二零一八年三月三十一日行的财务年度

 

 2017/2018年财政功绩亮点

 

 电动车业务最为困难的一年

 · 集团收益为 10.6亿港元,包孕逐渐回稳的海内贩卖及首批出口到美国的电动车-澳门太阳集团娱乐138

 · 股东应占吃亏净额为22.3亿港元,包孕13.5亿港元的一次性减值吃亏

 · -大阳城集团娱乐网2138各分部合计毛利率13.4%

 · 手头现金约7.52亿港元

 

 将来生长: 以专业化形式庖代纵向整合形式

 · 五龙集团将专注我们正在电动商用客车及物流车的先发上风

 · 五龙集团将正在电动商用车中运用替换战略而不是渗出战略

 · 五龙集团将会专注于专业化形式以庖代纵向整合形式,并正在适宜机遇思索措置非中心资产

 · 五龙集团将从新评价贸易计谋并往中心集中资本

 · 五龙集团继美国胜利落实贩卖定单后,将继承扩大当地及国际市场,特别是欧洲市场

 

主席的疑

 

 

列位尊重的股东,-40469太阳集团

 

本人怅然背 左右讲演本公司的近期生长及停止二零一八年三月三十一日行财务年度之功绩显示。

 

回忆客岁,中国国内生产总值二零一七年同比增进6.9%,远高于环球增长率3.1%,为中国经济自二零一零年以来初次泛起减速增进。中国一向处于环球新能源车的前沿,个中二零一七年的纯电动车销量占整体新能源车销量约84%,高于环球任何一个国度。

 

二零一七年对中国电动车行业是布满应战及转型的一年。随著电动车行业实行了更严厉的政策,市场环境仍布满应战。新政策务求令全部行业的参与者达致更高程度,从而镌汰不达标的市参与者,久远将为消费者及行业生长带来好处。中国产业和信息化部(「工信部」)副部长辛国斌先生于二零一七年玄月的行业论坛上公布,当局正思索逐渐镌汰海内以石油为燃料的车辆。只管辛先生并没有供应详细日期,中国正在同月肯定新能源车的受权,并宣布了新能源车单积分政策。该政策的目的被解释为逐渐将现行的间接补助转向更以市场为导向的搀扶。

 

受宏观身分对电动车行业的影响,二零一七年乃是最具应战的年度之一。补助退坡;补助尺度收紧;支付补助的工夫大幅擅长预期致使现金流收缩;制造电池及正极质料的利润支窄;应收账款明显增添由于本集团正在贩卖后仍守候收取补助金额。集团的应收账款减值增添,由于划定要求电动车正在行驶2万千米今后才气得到补助,但是,有朝一日当这些车辆完成2万千米里程后,集团有可能重获那批补助。上述种种身分形成五龙集团于回忆期内显示疲弱,并成为五龙集团历史上最差的年份之一。

 

纵使2017年是电动车行业最具挑战性的一年,五龙集团亦能对峙获得前进。正在2017年,五龙集团继承正在物流车市场扩大,我们迈出了进军贵州省的第一步,而最重要的是,背美国出口首批中国制造的纯电动物流车,标记著我们进军国际的第一步。最值得注重的是,五龙集团透过旗下子公司Chanje取Ryder Systems Inc. (「Ryder」, NYSE: R) 落实了独家合作关系。透过该合作关系,五龙集团可藉助Ryder的网络,为本公司背蓝筹物流客户售出的车辆供应原始装备制造商保修效劳。正在电动车的B2C发域中,五龙集团是第五间正在中国同时被工信部和生长革新委员会(「发改委」) 授与乘用车费量的公司,那标记著杭州长江汽车有限公司成为正在中国具有单天资的六间新电动车公司之一。

凭藉我们的成绩,本人怅然通告停止二零一八年三月三十一日行财务年度的集团收益为约10.6亿港元,傍边包孕中国大陆逐渐回稳的贩卖及背美国出口的首批电动车。股东应占吃亏净额为约22.3亿港元,包孕共13.5亿港元的一次性减值。管理层正在不会对产品质量及安全标准形成晦气影响的状况下,严厉专注管理所有成本。

 

管理层意识到,只管我们曾经正在困难的市况下收益仍获得不错的希望,我们仍旧应当为净吃亏连结警醒。 因而,自2018年最先,管理层接纳了更妥当的立场,包孕停止了屡次一次性减值,并最先措置非中心、吃亏及现金斲丧的资产,如集团正在云南的生产基地。 管理层亦晓畅到如许的决议计划将致使2017年年末净吃亏数据较预期差,但我们期望这类调解将为2018年供应一个更清楚的基准,我们亦坚信2018年五龙集团将会获得更多本质的希望。

 

随著电动车补助政策的收紧和银行收紧现金政策,五龙集团将会把核心转向专注B2B 电动商用车为重要业务。专注B2B 商用车范畴意味著我们不再寻求纵向一体化形式,不再需求完善天从头到脚最先构建自家的供给链;取而代之的是专业化形式,并成为一家专注消费贸易电动车的制造商。

 

我借念藉此时机为近期股价颠簸的状况增补。 起首,我想重申,我对五龙集团的许诺、自信心及竭诚至粗的肉体没有亦不会果我的股权下落或股价下跌而改动。 因为我小我私家的财务状况,致使到非志愿被平仓乃是一桩不幸的事宜,我仍旧坚信我、五龙集团和列位股东仍可以或许一同志同道合,共渡难关。

展望未来,五龙集团的中心业务专注于B2B的电动商用车。正在电动化反动的劈头,五龙集团的电动车将会以替换形式并不是渗出形式抢占市场。纵使我们已往正在计谋上纵向整合,集团或会思索只专注于一项中心业务,先将该项业务做大做强,然后继承发展下去。我们已确认电动商用车为中心业务,其他分部如电池及正极质料消费,将会是集团的主要业务。我们将专注于中心的B2B电动商用车分部,由于集团的电动商用车经已蓄势待发、亦是集团的多年来的投资结果和能削减更能减多的碳排放,由于一辆电动商用车所削减碳排放的幅度比拟五辆电动乘用车合计的还要多。出卖不红利的云南业务只是集团往中心业务聚焦的劈头。最初,管理层继承努力提拔五龙集团的财政显示及稳固其资产负债表,因而将会思索整合业务,并正在有机会酌情措置非中心资产。

 

正在已往一年里,本人亦怅然分享本集团便提拔企业管理及投资者相同方面所得到的多项奖项,个中包孕荣获二零一七年「金港股大奖」中的「最具代价汽车及产业制造股公司」。五龙集团及其隶属公司五龙动力离别荣获香港投资者干系协会所发表的「最好数码投资者干系」大奖及「卓着投资者干系显示」证书,以承认我们的投资者干系事情。中国有名财经杂志「新财富」亦背五龙集团及五龙动力授与「香港上市公司最好投资者干系奖」。上述一切奖项坚固天承认了五龙集团正在企业层面上遭到业界专家的高度正视。

 

最初,本人谨代表董事会谢谢列位股东、协作夥伴、主顾和供应商长期以来对本集团的支撑和信任。本人谨对各雇员的真诚及辛勤工作示意衷心的谢谢和赞同。我们将勤奋成为抢先的电动车制造商,为来日诰日发明更优美的天下,为我们的股东带来更幻想的回报。

 

 

主席兼首席执行官

曹忠

二零一八年六月二十八日 

 

 

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